2007.12.31 (Mon)
華麗な輸入車世界!?…トゥーランGLi 試乗編
ディーラーさんに戻り、いよいよ本命のトゥーランです。グレードは２リットルのGLi。デザインは、ゴルフと同じようにシンプル。素っ気無いともいえますが、飽きが来なくて良いんじゃないでしょうか。
乗り込んでみます。ゴルフに比べると、かなり着座位置が高くなっているのがわかります。全長が1.5倍になっているわけではありませんから、高く座らせて足を手前に引かせ、足元の余裕を作り出しているのでしょう。
１〜２列目までは問題ありません。２列目床中央の出っ張りも小さくなっているので中央席に座っても足元はそんなにつらくありません。ということは、座面だけじゃなくて床面もゴルフより高くなっているのかな。インパネなどのデザインも、ゴルフと同じで地味ながらも質感の高いものです。
問題の３列目ですが…うーん、やっぱり狭い。プジョー307SWよりは良いですが、大人が座るのはちょっと厳しい。絶対的な体積も小さいし、床面が高いので体育座りに近くなります。乗り降りも、シートをたたむのに手間がかかる上に開口部が狭いので大変。
走り出してみます。好印象のゴルフと同じシャーシだと聞いていたので期待していたのですが、走り出してすぐに「あ、これは試乗の順番を間違えた」と思いました。土台が一緒ならば、車高を上げて体積を大きくしたほうが走行性能としては不利になるのは当然のこと。トゥーランも重厚感があって、決してユラユラグラグラするような乗り心地では無いのですが、直前のゴルフと比べてしまっては差を感じます。
重心そのものも高くなっているし、着座位置が高いので身体位置の変化が大きく、曲がるときにゴルフほどの安定感がありません。いったん曲がり始めてしまえば安定しているのですが、カーブの入り口で少し つんのめるような違和感があります。
車重があるので加速もマイルドです。ゴルフと比べて重いのは当たり前ですが、同じ２リットルで比べるとヴォクシーに比べても100Kg近く、ウイッシュやストリームに比べると200Kg重いので やはり厳しくなります。この文章を書いている時点ではTSIエンジンに換装されたので、だいぶ速くなっているそうですが…。
うーん、輸入車ミニバンには２台しか乗っていないので素人の感想に過ぎませんが、３列シート車に話を限ればやはり国産車に一日の長があるかなというのが正直ところです。値段の差は、例えば質感の差やデザインの個性である程度は吸収できたとしても、３列目の床面の高さや乗り降りのしやすさなど実用面を考えると、輸入車ファミリーカーの３列目は緊急補助席に近いのではないかと思います。３列目の評判がわりと良かったスバル・トラヴィック（初代オペル・ザフィーラ）は、もう売ってませんし。
座面を高く設定して限られた全長に３列を成立させる、という方法は同じでも、国産車はストリームのように さらに床面まで低くするとか、逆に背高ミニバンでも車重を抑えて燃費と加速を両立させるとか、もう少し先まで進んでいるように思えます。３列目のニーズが、欧米の場合は日本ほどではないからでしょう。もっとも、その日本のニーズが真の必要性に迫られたからなのか、単なる流行なのかはわかりません。
やっぱり私みたいな状況では輸入車は縁が無いか…そう考えてDUO店を後にして数日後、営業さんが電話をくれました。「ゴルフを随分と気に入ってくださったようなので、折角ですからゴルフ��GTIも乗ってみませんか？」。
をを、ゲーテーイー。完全に家族のための車選びから道を外れている気もしますが、このお誘いは拒めないでしょう。心躍らせながら試乗の日を待ち望みました。
乗り込んでみます。ゴルフに比べると、かなり着座位置が高くなっているのがわかります。全長が1.5倍になっているわけではありませんから、高く座らせて足を手前に引かせ、足元の余裕を作り出しているのでしょう。
１〜２列目までは問題ありません。２列目床中央の出っ張りも小さくなっているので中央席に座っても足元はそんなにつらくありません。ということは、座面だけじゃなくて床面もゴルフより高くなっているのかな。インパネなどのデザインも、ゴルフと同じで地味ながらも質感の高いものです。
問題の３列目ですが…うーん、やっぱり狭い。プジョー307SWよりは良いですが、大人が座るのはちょっと厳しい。絶対的な体積も小さいし、床面が高いので体育座りに近くなります。乗り降りも、シートをたたむのに手間がかかる上に開口部が狭いので大変。
走り出してみます。好印象のゴルフと同じシャーシだと聞いていたので期待していたのですが、走り出してすぐに「あ、これは試乗の順番を間違えた」と思いました。土台が一緒ならば、車高を上げて体積を大きくしたほうが走行性能としては不利になるのは当然のこと。トゥーランも重厚感があって、決してユラユラグラグラするような乗り心地では無いのですが、直前のゴルフと比べてしまっては差を感じます。
重心そのものも高くなっているし、着座位置が高いので身体位置の変化が大きく、曲がるときにゴルフほどの安定感がありません。いったん曲がり始めてしまえば安定しているのですが、カーブの入り口で少し つんのめるような違和感があります。
車重があるので加速もマイルドです。ゴルフと比べて重いのは当たり前ですが、同じ２リットルで比べるとヴォクシーに比べても100Kg近く、ウイッシュやストリームに比べると200Kg重いので やはり厳しくなります。この文章を書いている時点ではTSIエンジンに換装されたので、だいぶ速くなっているそうですが…。
うーん、輸入車ミニバンには２台しか乗っていないので素人の感想に過ぎませんが、３列シート車に話を限ればやはり国産車に一日の長があるかなというのが正直ところです。値段の差は、例えば質感の差やデザインの個性である程度は吸収できたとしても、３列目の床面の高さや乗り降りのしやすさなど実用面を考えると、輸入車ファミリーカーの３列目は緊急補助席に近いのではないかと思います。３列目の評判がわりと良かったスバル・トラヴィック（初代オペル・ザフィーラ）は、もう売ってませんし。
座面を高く設定して限られた全長に３列を成立させる、という方法は同じでも、国産車はストリームのように さらに床面まで低くするとか、逆に背高ミニバンでも車重を抑えて燃費と加速を両立させるとか、もう少し先まで進んでいるように思えます。３列目のニーズが、欧米の場合は日本ほどではないからでしょう。もっとも、その日本のニーズが真の必要性に迫られたからなのか、単なる流行なのかはわかりません。
やっぱり私みたいな状況では輸入車は縁が無いか…そう考えてDUO店を後にして数日後、営業さんが電話をくれました。「ゴルフを随分と気に入ってくださったようなので、折角ですからゴルフ��GTIも乗ってみませんか？」。
をを、ゲーテーイー。完全に家族のための車選びから道を外れている気もしますが、このお誘いは拒めないでしょう。心躍らせながら試乗の日を待ち望みました。
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